12月15日：时至冬季，市场未步入铅蓄电池消费的旺季暖风，忽略寒意阵阵。面对宏观经济增长速度上升的拖垮，铅蓄电池这个具有100多年历史的传统行业，不仅外有锂电池的替代威胁，甚至内部由于技术革新（当然对于行业的发展层面堪称之受到影响），铅蓄电池寿命的缩短也在巩固该产品的更换市场需求。

　　12月本应当是汽车低速型电池消费旺季，但今年旺季不央。根据记者对铅蓄电池价格的跟踪报道及企业调研来看，目前终端消费低迷，电池广告宣传降价沿袭，这其中除了宏观经济、煤炭及一些金属矿采选整治的拖垮之外，免除确保电池寿命的缩短也被部分企业指出是更换并未转好的原因之一。　　之前，卡车类载货汽车广泛使用开口型低速电池，但由于近年环保的强化及《铅蓄电池行业管理制度》命令禁令该类型电池生产，免除确保电池乘势而上，占到比大大提升，据报，该种电池寿命互为较之前的开口型电池提升一倍以上，因此更迭市场需求受到较小影响。　　本月初，中国电池工业协会副会长王金良回应铅酸蓄电池行业要身体健康可持续的发展，必需依赖先进设备装备，铅的用于要降至低于的限度，下一代铅蓄电池的发展方向所谓铅板栅，用3D多孔碳，如泡沫石墨或泡沫碳，可增加用铅50%，而且低温性能好，循环寿命长。

工信部消费品工业司副司长高延敏也回应，建议未来行业要侧重发展铅碳电池、减半铅或半铅电池等新型电池，由此未来铅蓄电池行业，减半铅、寿命缩短将沦为最重要发展趋势。

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